黨的十八大以來，我國推動制造業(yè)由大變強，成為建設現(xiàn)代化經濟體系的重要組成部分。無論是國產大型客機C919、“藍鯨1號”超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，還是AV500無人直升機，都在吸納、利用高新科學技術基礎上，于內外部設計上有了美學提升，使中國制造展現(xiàn)出高效、安全、人性化的一面，體現(xiàn)出我國工業(yè)設計在保障和推動制造業(yè)高質量發(fā)展中的重要作用。

工業(yè)設計是將現(xiàn)代設計理論與方法應用于工業(yè)產品、大型裝備研發(fā)與生產過程的系統(tǒng)性實踐。工業(yè)發(fā)達國家歷史經驗證明，一個國家的工業(yè)設計越活躍，其工業(yè)創(chuàng)新能力與市場競爭能力越強；工業(yè)化程度越高、制造業(yè)基礎實力越強，工業(yè)設計所能激發(fā)的價值提升與市場駕馭水平也就越高，對于工業(yè)設計的倚重與需求也就越明顯。對一個國家的工業(yè)化進程而言，這種基礎制造能力與工業(yè)設計能力的相互激發(fā)，有利于形成迅速提升工業(yè)化程度的強大活力。20世紀，世界工業(yè)設計的主動權與主導權基本控制在歐美少數(shù)幾個工業(yè)強國的工業(yè)設計實力集團手中，如自19世紀后半葉開創(chuàng)現(xiàn)代設計先河的英國威廉·莫里斯及藝術與手工藝運動、20世紀20年代開創(chuàng)現(xiàn)代設計教育的德國包豪斯、30年代美國誕生的第一代職業(yè)工業(yè)設計師、40年代之后迅速崛起的英國工業(yè)設計及設計管理、50年代之后異軍突起的北歐現(xiàn)代設計等，都對世界工業(yè)設計行業(yè)與市場的成熟發(fā)展作出了突出貢獻。

我國現(xiàn)代工業(yè)設計起步稍晚。新中國成立初期，由于經濟規(guī)模、產業(yè)基礎等條件限制，中國制造業(yè)只能做低端產品或來樣加工。彼時的中國工業(yè)設計既缺乏實踐經驗也缺乏實戰(zhàn)平臺。但就是在這種不甘示弱的期盼、摸索、學習與開拓中，一代又一代工業(yè)設計人以祖國和民族強盛為己任，以克服困難為動力，持續(xù)探索實踐，終于打開工業(yè)設計自主創(chuàng)新的大門。

改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，在新時代新征程中，中國現(xiàn)代制造業(yè)不懈奮斗，基礎日趨堅實，自主創(chuàng)新意識逐步提升，中國工業(yè)設計的產業(yè)輪廓開始浮出水面。從日常家居的針頭線腦、水龍開關，到往來于五洲四海的高空航天、深海潛水，處處可見中國工業(yè)設計活躍的身影；聯(lián)想、海爾、三一重工等一批設計創(chuàng)新企業(yè)及其產品成為創(chuàng)新驅動的生力軍；阿里巴巴、騰訊、小米等一批特色鮮明的企業(yè)品牌及其新興科技產品后來居上。2019年新春之際，在深圳市當代藝術與城市規(guī)劃館“第三屆中國設計大展及公共藝術專題展”中展出的“神舟”號載人航天飛船、“天宮一號”目標飛行器、“復興號”時速350公里雙層高鐵客車等一批重大工程、特色工程項目設計模型，正是生動詮釋歷史進步的代表。

當前，借助中國工業(yè)制造的強大工程性力量，先進設計與先進制造深度融合、強勢賦能。一批成效突出的工業(yè)設計案例、工業(yè)設計創(chuàng)新團隊迅速進入社會視野，同時也向世界設計舞臺發(fā)出強勁有力的中國聲音。一批工業(yè)設計“拓荒者”的身影開始從幕后走到臺前，向世界展示中國工業(yè)設計者的卓越風采。

工業(yè)設計是一項系統(tǒng)要求很高的“科學/人文”技術集成，尤其對投資巨大的高端科技、先進制造而言，每個項目都堪稱“責任如山”，每項技術都要經得起極其嚴密、嚴格、嚴苛的科學審視和質量檢驗，需要幾代工業(yè)設計人不懈努力，才能使工業(yè)設計與現(xiàn)代制造、國民經濟真正實現(xiàn)深度融合，團隊協(xié)作在其中尤為重要。

參與國家航空航天工程項目的西北工業(yè)大學工業(yè)設計團隊，在陸長德等老一輩工業(yè)設計教授帶領下，連續(xù)數(shù)年深入國家航天科技部門設課開講，與航天工程專家進行跨學科交流，建立關于工業(yè)設計價值與功能、技術與方法的專業(yè)互信，并從微小、局部的工程項目做起，為其提供優(yōu)質設計服務。比如，經工業(yè)設計提案而在實際航天環(huán)境中實現(xiàn)的航天艙“天地色差”設計，通過色彩方法的使用，創(chuàng)造有利于太空工作心理穩(wěn)定的環(huán)境條件，為未來太空工作站環(huán)境設計積累了重要經驗。工業(yè)設計團隊這些細致而科學的工作得到工程系統(tǒng)的肯定。目前，工業(yè)設計作為一個常態(tài)化的工作方法，已被多個部門納入航天工程研發(fā)流程。

西南交通大學人機環(huán)境系統(tǒng)設計研究所，作為一支具有國際競爭力的軌道交通工業(yè)設計專業(yè)團隊，建立之初在軌道交通及車輛設計方面還是“門外漢”，一無設備，二無經驗。但就在短短十余年中，在徐伯初教授率領下，團隊與國家重點實驗室軌道專家緊密合作，積累數(shù)據(jù)，攻克難關。為滿足軌道交通產品的特殊要求，團隊從基礎調查做起，僅就高鐵乘坐用戶心理一項，就從車輛運行環(huán)境、車內色彩效果、乘客座位配置、車內照明布置、車內公共設施等多個專項進行深入的問卷調查，以形成最佳研究方案并應用于設計規(guī)劃。今天，運行在塞北江南的中國高鐵，不僅速度快捷、運行平穩(wěn)，而且在色彩環(huán)境、乘坐體驗、設施服務、信息提示等方面都體現(xiàn)出細致周到、以人為本的設計理念，成為新時代中國制造科技與美學成就的一張閃亮名片，也是與先進制造同步崛起的中國百年工業(yè)設計歷程的生動寫照。

目前，全國有600多所高校開設工業(yè)設計專業(yè)，實施從?？?、本科到研究生體系完整的工業(yè)設計人才培養(yǎng)，共同組成了一支巨大的可以提供廣泛、多樣的專業(yè)服務與人才儲備的工業(yè)設計團隊。盡管它還很年輕，在很多方面還缺乏經驗、還需探索，距離國際頂尖水平還有一定距離，但它已站上世界先進制造的實戰(zhàn)平臺，就這一平臺的高端性、系統(tǒng)性與成長性而言，它已占據(jù)不可多得的條件優(yōu)勢并積累了起步經驗。未來，隨著這支團隊不斷成長，相信中國現(xiàn)代工業(yè)設計將使現(xiàn)代制造的生產及應用過程更加便捷、舒適和美好。